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雷克萨斯生产两款非承载式SUV，它们看起来像近亲，甚至共享一个发动机系列，却各司其职。
全尺寸的LX是该品牌六位数的旗舰车型，而中型GX则是硬派、更易入手的兄弟车型，已悄然成为该品牌最受热议的车型之一。
在这两款车之间犹豫的买家常常认为更贵的LX只是在所有方面都更好，但真相远比这有意思。
雷克萨斯LX和雷克萨斯GX的底盘都源自丰田兰德酷路泽，共享双涡轮增压V6发动机，并配备实打实的越野装备。
它们的差异在于尺寸、动力、价格和用途，起售价相差约40,000美元。
下面详细看看它们差在哪，以及哪款更值得买。
规格与定价 规格 雷克萨斯LX 雷克萨斯GX 级别 全尺寸 中型 发动机 3.
4L双涡轮增压V6；
混合动力（700h） 3.
4L双涡轮增压V6 动力 409马力（LX 600），457马力（LX 700h） 349马力 扭矩 479到583磅·英尺 479磅·英尺 变速箱 10速自动变速箱 10速自动变速箱 最大拖曳能力 约8,000磅 约9,096磅 油耗 综合19至20英里/加仑（mpg） 综合油耗约17英里/加仑（约合百公里13.
8升） 座位数 4座、5座或7座 5座或7座 起售价 约10.
8万美元 约6.
8万美元 定价框定了整个对比的基调。
基础版 LX 起价约 108,000 美元，混动 Ultra Luxury 版本则攀升至 142,000 美元以上，而 GX 起价接近 68,000 美元，在选装前相差约 40,000 美元。
这一差价换来了尺寸、动力和奢华，但正如下文所示，它并不能换来所有优势。
共享兰德酷路泽血统 要理解这两款车，得从它们的出身说起。
雷克萨斯将 LX 打造于更大的 兰德酷路泽 300 之上，这款重型全球越野车丰田并不在北美销售，而 GX 则基于更新的中量级兰德酷路泽 250。
两者均采用相同的 TNGA-F 非承载式车身架构和全时四驱系统，因此都是实打实的越野好手，但 LX 更大、更重、气场也更足。
尺寸上的差距会影响到方方面面——从车内空间到油费开销，再到好不好停车。
动力系统与性能 动力是最能拉开差距的地方。
雷克萨斯为 LX 600 搭载 3.
4 升双涡轮增压 V6 发动机，输出 409 马力和 479 磅·英尺扭矩，而更新的 LX 700h 混动版将输出提升至 457 马力和强劲的 583 磅·英尺。
GX 550 使用相同的基础双涡轮增压 V6 发动机，调校至 349 马力，扭矩同为 479 磅·英尺，和它的大哥一样配了 10 速自动变速箱。
两者都很强劲，但在满载或爬坡时，LX 尤其是混动版，明显比 GX 更从容。
燃油经济性方面 LX 也略有优势，EPA 评定汽油版综合油耗约为 19 mpg，混动版为 20 mpg，而更耗油的 GX 约为 17 mpg。
两者在绝对意义上都不算高效，但 LX 700h 至少让养一台大型豪华 SUV 没那么肉疼。
拖曳能力与越野性能 说到能力，还真有个让人意外的地方。
尽管身为旗舰，LX 的拖曳能力却低于 GX，额定约 8,000 磅，而 GX 约为 9,096 磅，所以如果要拖重型拖车，买家真该好好看看更便宜的那款。
两者都具备可靠的拖曳能力并配有拖车辅助功能，但论纸面数据，GX 才是更能干活的那个。
下了铺装路，两款车都有带差速锁的硬派 Overtrail 版本，但 LX 700h Overtrail 靠可调液压悬架扳回一城，将其离地间隙提升至约 12.
6 英寸，比 GX 的 9.
8 英寸高出近三英寸，并配有前差速锁。
真要玩硬核攀岩，LX 更有优势，而 GX 仍然能力出众，而且车身更小，在狭窄小径上更容易操控。
内饰、豪华感与座椅 内饰才是 LX 对得起售价的地方。
即便是基础版本也采用真皮座椅，往上还有 Ultra Luxury 版本，配备绗缝皮革、按摩和可倾斜后排座椅、电动脚托、冷藏箱以及空气悬架，开起来像坐魔毯一样。
座椅有四座、五座或七座可选，取决于版本，不过第三排较为局促，而混动 Overtrail 版因为要放电池，只提供五座。
雷克萨斯GX同样保持了豪华质感，配备柔软的皮革、静谧的座舱以及五座或七座布局，但它走的是粗犷路线，依然很有魅力，而非奢华的旗舰。
在日常使用中，它也是更能装的实用之选，第二排折叠后可提供约76.
9立方英尺的载货空间。
两款车的内饰都不将就，但LX达到了GX从未企及的奢享境界。
那么你应该买哪一款？
对大多数买家来说，GX是更明智的选择。
它提供了雷克萨斯SUV的核心体验、强劲的拖曳能力、真正的越野能力以及真正豪华的座舱，售价约68,000美元，比LX便宜约40,000美元。
除非你特别需要旗舰车型的额外动力、同级领先的离地间隙或超豪华版的奢享配置，否则GX把基本需求覆盖得很到位，而且拖曳能力还更强。
当你想要最大、最强、最奢华的雷克萨斯SUV，且不介
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